柴油發(fā)電機作為數(shù)據(jù)中心市電的重要后備和應急補充，低環(huán)境溫度會對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的運行造成嚴重的影響，那么面對寒冷天氣，數(shù)據(jù)中心后備柴發(fā)應該如何應對呢？

先看看低溫對柴油發(fā)電機的影響

1、柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力，造成啟動困難；或啟動后帶載能力不足。

2、蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環(huán)境溫度的降低，其大電流輸出能力也相應地下降，導致柴油機啟動系統(tǒng)功率下降；環(huán)境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉速下降。上述兩個不利條件的疊加，更增加啟動難度。

3、當環(huán)境溫度過低，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機組的零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。經(jīng)常性冷缸啟動加速磨損，將整體降低機器的負載能力。

 4、環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。氣缸的損傷影響柴發(fā)的負載能力。

應對措施

1、循環(huán)水電加熱裝置：數(shù)據(jù)中心的柴發(fā)一般均配備了循環(huán)水電加熱裝置，氣缸和潤滑油常年保持在35-55℃之間，利于需要應急時能立即全速啟動且啟動后帶載能力達到設計要求。

2、根據(jù)當?shù)刈畹蜏剡x擇柴油標號：對照表格的柴油冷濾點，按當?shù)刈畹蜏剡x擇相應標號。如上海地區(qū)最低溫為-5℃左右，選擇-10#柴油。

對于放置在室外的柴發(fā)，應更全面考慮低溫對整個輸油路徑的影響。除了需要根據(jù)往年最低溫選擇柴油標號外，對于室外輸油管裸露部位、室外臨時油箱等 采取保溫防護措施，防止出現(xiàn)突發(fā)的突破溫度下限的情況。

3、關注啟動蓄電池：蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環(huán)境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導致柴油機啟動系統(tǒng)功率下降；同時環(huán)境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，疊加了啟動難度。必要時需對蓄電池進行保溫，保證能正常充電且有足夠的輸出電流，從而保證有足夠的啟動系統(tǒng)功率。

根據(jù)有關資料，0℃時鉛酸蓄電池損失約30%的容量，對于室外環(huán)境的柴發(fā)更需要重視，對于容量下降明顯的在冬天之前及時更換新的啟動電池。

4、環(huán)控系統(tǒng)覆蓋：對于柴發(fā)本體的加熱裝置或缸體溫度設置監(jiān)控點，加熱系統(tǒng)故障或加熱器保險絲熔斷導致無法加熱的，能及時得到處置。啟動電池和臨時油箱 宜設置溫度監(jiān)控，也可本地放置溫度計便于巡檢時進行檢查。